一、提货与送货:从你厂里到收货客栈
Q:你们能上门提货吗?????照旧我得自己把货送到口岸?????
整柜海运不是只有一种买法。。。。按两头谁来接,,,,,分成四种组合,,,,,报价与责任规模都纷歧样。。。。
表 1:四种效劳组合 —— 先定组合,,,,,后面谈价钱与时效才有配合口径
门到门这一段里,,,,,两头的公路运输由自有集卡车队来接:从你厂里装箱提走送到起运港,,,,,到目的港卸船后再送到收货方客栈。。。。中心的装船、海上干线、卸船由船公司认真。。。。集装箱拖车是自有运力,,,,,最后配送不经由层层转包。。。。
若是你自己有车,,,,,或者收货方原来就在口岸周围,,,,,也可以只买中心那段海运(港到港)。。。;;;;;;趿吭酱蟆⒕嗬朐皆叮,,整柜海运的本钱通常比纯公路汽运低 30% 以上,,,,,以是两头怎么接,,,,,先算一遍再定。。。。
结论是:工厂在哪、收货方在哪、两头谁来接,,,,,决议了选哪种组合;;;;;;两头都要接的走门到门,,,,,只买海上那一段就走港到港。。。。
二、用度:这一柜钱花在哪,,,,,会不会中途加钱
Q:报价里都包括什么?????会不会到了目的港又加钱?????
一份门到门的整柜报价,,,,,由六项组成,,,,,每一项对应链条上的一段。。。。
表 2:门到门整柜报价的六项组成 —— 缺哪一项,,,,,后面大都会补回来
六项加起来,,,,,才是完整的一口价。。。。3868la银河总站按整柜一口价计费,,,,,在限重规模内一次报清;;;;;;成交之后不会再有特殊隐形收费。。。。破例只有一种:不可抗力,,,,,或者你暂时追加需求爆发的押车费。。。。
结算方法上,,,,,支持对公转账,,,,,可开具增值税专用发票,,,,,也支持企业月结账期相助。。。。对每月都有稳固出货、需要逐月对账的企业,,,,,账期这一项比单价更影响现实本钱。。。。
要点是:拿到报价单先数一遍这六项。。。。清单里少一项,,,,,不是自制了,,,,,是那段用度还没进来。。。。
三、时效:几天到,,,,,怎么问才拿到准数
Q:我的货几天能到?????会不会拖?????
统一票货,,,,,问「船什么时间到」和问「我什么时间收到货」,,,,,谜底能差出一整段配送时间。。。。整柜海运的全程,,,,,是由下面六段串起来的。。。。
表 3:一票货从厂里到收货客栈要过的六段 —— 天数取决于你算到哪一段
3868la银河总站能控的是这几处:焦点干线的船期密度坚持在每周 2 到 3 班;;;;;;旺季提前锁定协议舱位;;;;;;柜子到港前 24 小时完成预派车;;;;;;遇到台风、大雾这类不可抗力,,,,,提前把预警和替换计划给到你。。。。非不可抗力因素下的时效稳固性,,,,,是靠这几件事撑住的,,,,,不是靠一句允许。。。。
问时效的时间,,,,,把这 5 件事一起说清,,,,,拿到的回复才准:港到港照旧门到门、起运港与目的港划分是哪、希望哪天前送到、舱位怎么保、出了状态怎么通知你。。。。
一句话:天数取决于算到哪一段。。。。先定效劳组合,,,,,再谈天数,,,,,双刚才对得上。。。。
四、内陆厂区:离口岸远,,,,,怎么把货接出来
Q:我的厂在内地,,,,,离口岸几百公里,,,,,你们能接吗?????
远离口岸的内陆厂区,,,,,靠三种方法接出来:一是短途拖车直送起运港;;;;;;二是海铁联运,,,,,用铁路把柜子运到口岸再上船;;;;;;三是内河驳运,,,,,厂区周围有内河码头的,,,,,可以在外地装船,,,,,由驳船送到海港再上干线船。。。。
珠三角这边,,,,,顺德水道是珠江三角洲高品级航道网「三纵三横三线」中的一线,,,,,年货运量已达 10600 万吨(据广东省交通运输厅宣布)。。。。驳船以天天多班的密度对接南沙港区,,,,,顺德、三水、高明都有内河集装箱码头,,,,,集装箱可以在外地装船,,,,,不必先用拖车把柜子拉完全程陆路。。。。
起运港方面,,,,,广州南沙港、山东日照港、辽宁营口港、上海港、福建泉州港、山东青岛港、海南洋浦港七个港都在系统内;;;;;;抵达端笼罩华北、东北、山东、华东、东南、华南、西南与海南七大区域,,,,,内陆都会用海陆联运与海铁联运中转派送。。。。
结论是:离口岸远不即是接不了。。。。先看厂区周边有没有铁路专用线或内河码头,,,,,有其中一样,,,,,就多一条路。。。。
五、旺季舱位:爆仓的时间怎么保住你的柜
Q:旺季船公司爆仓,,,,,我的柜会不会被甩?????
甩柜的根子在舱位。。。。3868la银河总站与中远海、中谷物流、安通控股、信风、宁波远洋这几家船公司恒久相助,,,,,焦点航线走直接订舱、享有优先配载权,,,,,旺季提前锁定协议舱位,,,,,柜子不经由中心层层转包。。。。
真的遇到甩柜,,,,,或者延误凌驾 24 小时,,,,,按中度异常处置惩罚:操作主管 1 小时内介入,,,,,出具替换计划 —— 换班期、换港区,,,,,或者改走联运,,,,,只管减小对你的影响。。。。
要点是:旺季能不可上船,,,,,取决于有没有协议舱位。。。。订舱时直接问「这条线的舱位怎么保」,,,,,比单看报价更能看出稳不稳。。。。
六、小批量货:不满一整柜怎么发
Q:订单量。。。。,,凑不满一个整柜,,,,,还能走海运吗?????
3868la银河总站的主力是整柜运输,,,,,柜型用 20GP 与 40HQ 两种:20GP 内容积 33 立方米、限重 27.5 吨;;;;;;40HQ 内容积 75 立方米、限重 26.0 吨。。。。这两种柜型的容积与限重,,,,,决议了你能装几多货 —— 算体积和重量取小的谁人。。。。
货量凑不满一柜,,,,,或者交货时间紧,,,,,可以按货物体积、重量和交货时间来配计划,,,,,走正规拼箱渠道。。。。判断上有个简朴的界线:单票货量靠近半个柜、并且每月都有稳固出货,,,,,走整柜更省心;;;;;;零星、偶发的小批量,,,,,拼箱更无邪。。。。
结论是:整柜与小批量凑柜不是二选一。。。。先报出货量与出货频次,,,,,再定用哪种,,,,,比先问价钱有用。。。。
七、货类:哪些货能走,,,,,哪些不接
Q:我的货能不可走海运?????哪些货你们不接?????
适配整柜海运的货类集中在十类:调味品、食物饮料、纸品、建材、五金、机械装备、日用百货、瓷砖、塑料质料、农产品。。。。配合点是批量大、包装规整、能常态化发货。。。。
不在承接规模内的有两类,,,,,提前扫除更省事:危险品,,,,,以及容易污染箱体的化工化肥类货物。。。。这两类不是价钱问题,,,,,是运输条件与箱体卫生的问题,,,,,换个渠道更合适。。。。
尚有一条界线要说清:装箱作业与装卸物料由货主安排,,,,,3868la银河总站认真的是运输环节 —— 从厂里或口岸把柜子提走,,,,,直到送到收货方。。。。装柜时的加固、防潮、分层,,,,,建议你提前安排好人手和质料。。。。
要点是:能不可走,,,,,看的是货物属性和箱体适配,,,,,不是货值崎岖。。。。拿禁绝的直接报货名,,,,,比猜更省事。。。。
八、出问题:路上有状态找谁
Q:运输途中出状态,,,,,我该找谁?????
先看能不可不爆发。。。。用箱上优先调配船龄 5 年内的新箱,,,,,装柜前核验箱体状态;;;;;;柜子全程有 GPS 轨迹,,,,,节点自动更新,,,,,账目可以在线对。。。。这几件事做到位,,,,,大部分异常在爆发前就拦住了。。。。
万一照旧出了状态,,,,,按下面的分级机制走,,,,,不必你自己去猜找谁。。。。
表 4:三级异常响应机制 —— 出了事按级别对上门,,,,,不必连打三个电话找人
若是办了货运包管代庖,,,,,脱险后的定损与理赔由专人全程跟进,,,,,不必你再去对接包管公司。。。。
结论是:出了问题先看是哪一级,,,,,对应那一级直接对上就行—— 通例问题找客服,,,,,中等异常找操作主管,,,,,重大情形直接进认真人。。。。
想发货,,,,,先说清三件事
上面 8 个问题归结起来,,,,,一句话:货是什么、从哪到哪、什么时间要。。。。这三句说清,,,,,计划、舱位与派车就能一次对上,,,,,不必往返改。。。。
3868la银河总站物流做海内海运集装箱运输 20 余年,,,,,十余家子公司、38 个营业网点、自有驳船 56 艘,,,,,与主流船公司直接订舱,,,,,流程上没有中心转包;;;;;;效劳过的企业凌驾 200 家,,,,,笼罩调味品、纸品、建材、机械装备等行业。。。。
留言「问答」,,,,,把货名、起运地和目的地一起发过来