预计航运市场今明两年供大于求
阳明海运公司体现，， ，，，，预计今明两年集装箱航运市场都将处于供过于求状态，， ，，，，船运公司要有恒久抗战的准备！以现在全球经济来看，， ，，，，景气落底可能递延到第二季甚至第三季，， ，，，，纵然经济景气变好，， ，，，，也不代表海运价就会上升，， ，，，，由于这两年航运市场供过于求。。。。预计 2023 年的运力增添将比2023年翻一番，， ，，，，现在在建集装箱船总量为125艘、174万标准箱，， ，，，，与在营船队之比高达38%，， ，，，，凌驾需求的增添。。。。
由于海运价低迷，， ，，，，加上营运本钱增添，， ，，，，航运公司可能会泛起亏损，， ，，，，但每家船运公司各有利基、差别大，， ，，，，无法一并而论。。。。但从整体来看船运公司已往两年海运价钱火爆，， ，，，，海运公司也赚得盆满钵满，， ，，，，手握大宗现金。。。。现在只要好好调理供需运力，， ，，，，做好资源有用设置最主要，， ，，，，持盈保泰静待景气苏醒。。。。美国第一季经济生长率下降，， ，，，，德国等欧洲国家低于预期，， ，，，，海内第一季虽有生长，， ，，，，是由于去年基期低，， ，，，，且海内制造业没有显着苏醒，， ，，，，而是靠内需消耗发动，， ，，，，跟航运业没有直接相关。。。。但纵然景气好，， ，，，，货柜海运价未必上升，， ，，，，主要是今、明年海运运力供过于求，， ，，，，又可以分两个层面，， ，，，，一是今年供应比去年多，， ，，，，需求又比去年弱。。。。未来两年新船加速下水，， ，，，，会加剧运力过剩的危害，， ，，，，惨烈的海运价钱战可能会再次上演，， ，，，，据统计航运市场供需一连两年市场都是供过于求。。。。
据悉阳明海运已经决议新造5艘15000 TEU级集装箱船，， ，，，，还在研究后续第二批5艘同型船的制作妄想。。。。现在阳明海运旗下船队运营着93艘集装箱船，， ，，，，包括51艘自有船舶和42艘租入船舶，， ，，，，总运力约为70.56万TEU，， ，，，，排名全球第9位。。。。
对海运公司来说，， ，，，，唯有国际商业、工业供应链恢复，， ，，，，航商才有货可载，， ，，，，但现在中美冲突、俄乌战争、通膨等不确定性因素仍高。。。。这也使得险些所有海运航线的竞争大，， ，，，，影响海运运价，， ，，，，但另方面，， ，，，，通膨等因素垫高营运本钱高于疫前。。。。航运业一直以来都是低迷期一连的时间要远高于景气期一连的时间，， ，，，，但最坏的情形已经已往，， ，，，，现在最漆黑期已经由了，， ，，，，下半年应该可看到曙光。。。。
要害词：航运市场今明两年供大于求
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