统一目的港，，，，，，，差别出发港海运费差几多？？？ ？？
各港纯海运费究竟差几多？？？ ？？
船公司给统一航线、差别起运港的定价有差别，，，，，，，但拉不开层次。。。。。。以珠三角发太仓的20GP小柜为例，，，，，，，大船长港南沙、蛇口、盐田价钱咬得很紧，，，，，，，需要驳船喂给的小港略高。。。。。。
六个起运港之间
算上集港拖车后
用度可省数百元
珠三角六港发太仓海运费比照（20GP参考）
| 起运港 | 20GP 参考运价 | 口岸性子 |
|---|---|---|
| 广州南沙 | 约1700元 | 大船长港，，，，，，，班次密，，，，，，，挂港船多 |
| 深圳蛇口 | 约1800元 | 大船长港，，，，，，，直达班多 |
| 深圳盐田 | 约1800元 | 大船长港，，，，，，，远洋班多、内贸班略少 |
| 广州黄埔 | 约1900元 | 老港，，，，，，，部分柜需驳到南沙上大船 |
| 东莞虎门 | 约1900元 | 支线港，，，，，，，部分班次直达、部分喂给 |
| 中山港 | 约2000元 | 内河港，，，，，，，驳船到南沙或蛇口中转 |
40HQ高柜各港之间的价差纪律相同，，，，，，，绝对值略大。。。。。。运价随油价和舱位行情浮动，，，，，，，以船公司当天报价为准。。。。。。
为什么光比海运费会算错账？？？ ？？
不少发货人拿到两港报价，，，，，，，只盯着海运费那一两百的差，，，，，，，忽略了柜子从工厂到码头这一段。。。。。。目的港相同的情形下，，，，，，，后段用度一模一样，，，，，，，比总价只需要比前两段。。。。。。
珠三角都会挨得近，，，，，，，但跨城拖车费不低。。。。。。佛山禅城、顺德的柜子拖去南沙约八九十公里，，，，，，，拖去蛇口要跨珠江口走一百三四十公里，，，，，，，20GP一趟拖车参考价差550元上下。。。。。。海运费蛇口只比南沙贵100元，，，，，，，集港拖车却贵五百多，，，，，，，账一下就反过来了。。。。。。
三个真实场景，，，，，，，总账差在哪？？？ ？？
以同样发太仓、20GP小柜为例，，，，，，，按工厂所在都会划分算两到三个港的门到港总账（海运费加集港拖车费）。。。。。。拖车费按珠三角集卡常见市场价取参考值，，，，，，，现实随镇街位置和车队报价浮动。。。。。。
场景一：佛山工厂发货（以禅城、顺德一带为例）
| 起运港 | 海运费 | 到港拖车（市场参考） | 门到港总账 |
|---|---|---|---|
| 南沙 | 约1700元 | 约850元 | 约2550元 |
| 黄埔 | 约1900元 | 约800元 | 约2700元 |
| 蛇口 | 约1800元 | 约1400元 | 约3200元 |
佛山货走南沙比绕去蛇口总账低约650元，，，，，，，其中拖车一段就差约550元，，，，，，，离港近是硬优势。。。。。。
场景二：东莞工厂发货（以西部虎门、沙田一带为例）
| 起运港 | 海运费 | 到港拖车（市场参考） | 门到港总账 |
|---|---|---|---|
| 虎门 | 约1900元 | 约500元 | 约2400元 |
| 南沙 | 约1700元 | 约850元 | 约2550元 |
| 蛇口 | 约1800元 | 约800元 | 约2600元 |
东莞西部货就近走虎门总账低约150到200元，，，，，，，但虎门班次少，，，，，，，赶船期时南沙、蛇口贵一两百但选择更多。。。。。。
场景三：中山工厂发货
| 计划 | 海运/中转费 | 到港或驳船费（市场参考） | 门到港总账 |
|---|---|---|---|
| 中山港驳船中转 | 约2000元 | 外地短拖约400元 | 约2400元 |
| 拖车到南沙直装 | 约1700元 | 约950元 | 约2650元 |
中山货走驳船中转省约250元，，，，，，，但多耗1到2天；；；赶交期的货直接拖车去南沙上大船。。。。。。
说明：拖车费随油价、车队回程货和详细装卸地点浮动，，，，，，，各镇街会有上下浮动，，，，，，，上表为2026年常见市场参考区间，，，，，，，下单前以车队当次报价为准。。。。。。
除了钱，，，，，，，选港还要看哪几点？？？ ？？
自己不会算总账怎么办？？？ ？？
多港比价自己不重大，，，，，，，把装货的镇街、目的港、货好时间报给货代，，，，，，，要求按上面的名堂把海运费、集港拖车费和船期列在一张表上，，，，，，，哪个港合适自己就能判断。。。。。。我们在南沙、蛇口、黄埔等珠三角口岸有网点，，，，，，，一样平常也按这个名堂给客户出多港比照报价，，，，，，，有需要可以顺带帮着算一下。。。。。。
需要多港报价可以联系
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常见问题
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